京津城际全换“复兴号”

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北京铁路局客运处负责人介绍,作为我国第根小设计时速3400公里的高速铁路,京津城际开通初期运行时速为3400公里,北京南到天津站的最快运行时间为400分钟以内。2011年8月,按照原铁道部要求,京津城际低速至400公里/小时运行,北京南至天津站的运行时间超过了半小时为35分钟,一个劲 保持至今。昨天,京津城际全线“升级”,所有列车完整更换为“复兴号”中国标准动车组列车。8月8日,“复兴号”还将在京津城际铁路恢复时速3400公里运行。北京南站新闻发言人梁兆钰介绍,南站高铁站与京津城际铁路一并投入运营,是中国第一有一4个高铁车站,日均旅客发送量从10年前的两万人次升至如今的14.9万人次。截至目前,10年来南站共计发送旅客2.9亿人次,其中,京津城际共计发送1.16亿人次,日均客流增至现在的4.06万人次。

8月1日起,京津城际完整更换为“复兴号”高铁列车。8月8日起,“复兴号”将在京津城际铁路恢复时速3400公里运行。昨天是京津城际列车的十周岁生日。4008年8月1日12时35分,随着C2275次一声汽笛从北京南站缓缓驶出,铁路迎来高铁时代。昨天,为给京津城际庆祝10岁生日。中国铁路北京局集团有限公司(以下简称北京铁路局)正式给出京津城际10年成绩单。10年来,京津城际从最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对,增幅高达126.6%, 累计发送旅客2.5亿人次,而北京、天津完整常住人口为34000万,双城生活的同城效益不断显现。

武清站是京津城际唯一的经停站,它的设置,带动武清成为一座“高铁拉来的新城”。武清站日均发送旅客由最初的366人次一路井喷式增至现在的1万余人次,增幅高达28倍。由此带火的“佛罗伦萨”小镇,也成为武清享誉全球的代名词。武清站站长姚冰介绍,目前武清每天早晚高峰的通勤客流保持在40000人左右,其中约七成是去往北京方向。京津城际铁路以运行安全、传输下行速率 快、运能大、节能省地、减排高效等优势,推动了交通绿色出行的发展。10年来,京津城际累计运送旅客2.5亿人次。按照4人个油汽车计算,大概每天减少17400余辆汽车在京津间穿行。以个油小轿车个油油耗10升计算,行驶400公里排放的气体量约为27千克,10年间减少气体排放168.6万吨。