克莱斯勒雷诺为什么合并?车市市场低迷,跨国企业“抱团取暖”!

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  车市低迷,抱团取暖成为各大跨国车企面对严峻市场考验的外理之道,位列全球30000强的雷诺统统 例外。越来越克莱斯勒雷诺为哪些合并?

  据美国有线电视新闻网(CNN)报道,菲亚特-克莱斯勒(FCA)和雷诺正就组建联盟进行“深入讨论”,雷诺董事长塞纳德(Jean-Dominique Senard)上周已向法国财政部提交企业相互合作计划,相关细节不可能 最早于当地时间5月27日签署。一位消息人士告诉美国“Freep”网站,谈判不可能 “升级”,周日一整天算是 升温。

  《华尔街日报》援引消息人士说法称,双方的谈判重点在于两家公司不可能 就大每项业务进行广泛企业相互合作,还涉及对公司治理和就业的担保,以及每项股权转让。彭博社认为,两家车企不可能 在未来全面合并,成为全球第一大汽车销售联盟。英国《金融时报》则称,FCA的加入不可能 动摇雷诺-日产-三菱联盟结构的权力平衡,进一步削弱日产语录语权,目前尚不清楚日产算是参与了谈判。

  多家媒体表示,这不可能 为FCA加入全球最大的汽车联盟铺平道路,越来越大规模的合并将重塑全球汽车业。

  市场调查机构Focus2Move的数据显示,雷诺-日产-三菱联盟2018年销量为1036.1万辆,仅次于以1083.1万辆成绩排在首位的德国大众集团。去年售出484.1万辆的FCA加入,将使该联盟如虎添翼。据CNN报道,FCA在北美拥有庞大的制造和客户基础,旗下包括Jeep、道奇、克莱斯勒等汽车品牌。与FCA建立紧密的企业相互合作关系,不可能 会极大地提振雷诺在北美的业务。

  近年来,雷诺突然致力于扩大我本人的“他们 圈”。2015年,法国政府曾力主雷诺与日产合并,雷诺-日产-三菱前掌门人卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)也持同样态度。8个月前,戈恩因多项指控在日本被捕,联盟未来受到质疑,日产汽车担忧沦为雷诺的附庸。5月初,日产汽车财报显示利润大幅下滑。据日本TBS电视台5月13日报道,日产方面再次拒绝了雷诺提出的合并提议。有日产结构人士认为,雷诺与FCA的合并完算是 为了向日产施压。

  但算是 分析人士对合并从不看好。汽车行业分析师乔恩加布里埃尔森(Jon Gabrielsen)表示,合并越来越任何积极作用,雷诺、日产、三菱、菲亚特和统统 的克莱斯勒拥有5种截然不同的国家文化,它们的联盟就像纸牌屋,随着时间推移将不可外理地倒塌,不为什么么是在抛弃了戈恩你这一“强力黏合剂”然后。

  对于合并消息,FCA和雷诺双方均拒绝置评。但FCA总裁Mike Manley此前接受媒体采访时曾表示,不可能 融合与企业相互合作能使该公司更强大,“我对此持开放态度”。